Voltron Nevera powered by Rimac

    Am besten noch so ne Glastoilette, wo man von draußen zwar nicht reinschauen, aber von drinnen rausschauen kann. Dann hat man selbst aufm Klo die komplette Experience in der Halle.

    Menschen glänzen durch ihre Schönheit ... Achterbahnen durch ihren Stahl !

    Haha 17 Danke 1
    Zitat von Orici

    Am besten noch so ne Glastoilette, wo man von draußen zwar nicht reinschauen, aber von drinnen rausschauen kann. Dann hat man selbst aufm Klo die komplette Experience in der Halle.


    Wer meldet das Luxus WC das wir gerade planen schon mal zum Patent an. ?

    Verkauft sich in Japan bestimmt wie verrückt.


    *iron*

    Zitat von Vere96

    Man wird dann zur Sommernachtsparty auf jeden Fall wieder sehr viel an Q brauchen - gerade wenn sehr viele Menschen die Bahn dann im Dunkeln fahren möchten :voltron:

    hey, das will ich nicht hören, niemand ausser mir hat gefälligst die Absicht die Bahn mit Beleuchtung im Dunkeln zu fahren ... also mal ehrlich ....

    Ich weiß grad nicht genau wie die Lines in der Halle geführt sind, aber könnte es nicht sein dass die Präsentationsfläche in der Mitte nur etwas versetzt wird und Single-Rider + VL so „aufgespalten“ werden dass ein Überspringen zumindest im Innenraum nicht mehr möglich ist? Nicola wartet vielleicht einfach nur so lange am Rand bis die Arbeiten abgeschlossen sind.


    Dass es hier nur darum geht ein paar Meter zusätzliche normale Queue zu bekommen glaube ich nicht.

    Naja die wunderschöne Halle hat/hatte aber auch immer ein Nachteil. Durch die vielen Dinge die bestaunt werden können, blieben die meisten Leute stehen und es war viel Abstand zwischen den einzelnen Gruppen, da jeder alles genau angeschaut hat. Wenn dann noch die Spulen an sind, geht innen gar nichts mehr. So verliert man natürlich auch sehr viel Kapazität in der Q Line. Wenn man also jetzt ein paar Meter mehr dazu baut und weniger Fläche zum bestaunen hat, kriegt man wesentlich mehr Leute unter als vorher :)

    Zitat von Bjoern_789

    Naja die wunderschöne Halle hat/hatte aber auch immer ein Nachteil. Durch die vielen Dinge die bestaunt werden können, blieben die meisten Leute stehen und es war viel Abstand zwischen den einzelnen Gruppen, da jeder alles genau angeschaut hat. Wenn dann noch die Spulen an sind, geht innen gar nichts mehr. So verliert man natürlich auch sehr viel Kapazität in der Q Line. Wenn man also jetzt ein paar Meter mehr dazu baut und weniger Fläche zum bestaunen hat, kriegt man wesentlich mehr Leute unter als vorher :)

    So lange die Wagen voll besetzt waren, ändert sich nichts an der Kapazität. Spielt keine Rolle ob die Leute rumstehen oder nicht.

    Zitat von Bjoern_789

    Naja die wunderschöne Halle hat/hatte aber auch immer ein Nachteil. Durch die vielen Dinge die bestaunt werden können, blieben die meisten Leute stehen und es war viel Abstand zwischen den einzelnen Gruppen, da jeder alles genau angeschaut hat. Wenn dann noch die Spulen an sind, geht innen gar nichts mehr. So verliert man natürlich auch sehr viel Kapazität in der Q Line. Wenn man also jetzt ein paar Meter mehr dazu baut und weniger Fläche zum bestaunen hat, kriegt man wesentlich mehr Leute unter als vorher :)

    Am besten baut man noch um den Wartebereich enge, schwarze Betonwände, damit niemand mehr abgelenkt wird. Dann stört es auch nicht den Fahrtablauf und niemand schaut sich mehr um.

    So dann komm ich nach kurzer Ablenkung zum Rüttel Thema zurück: die von vielen vermutete Einbildung lässt sich schnell wiederlegen und sogar mit Video Beweis: Es gibt massig (internationale) YouTuber inklusive Onrides die eine extrem rüttelnde Fahrt hatten und dann später eine smoothe Fahrt, der hier z.B.:

    WE BROKE VOLTRON! - Europa Park Vlog June 2024
    Welcome to my final vlog from my Germany summer 2024 trip! I've always wanted to get to Europa Park and now Voltron has opened we had an incredible visit, fi...
    youtu.be

    Zitate erste Fahrt: "... Ouch my head.." (in der Blockbremse bei Drehscheibe) "...unbearable..."

    Bei der dritten Fahrt hingegen sagt er selbst wie smooth diese war... Nur ein Beispiel, von vielen.


    Zu der Gewichtsverteilung: Diese kann definitiv einen Unterschied machen. Zwar wiegt der Zug 11 Tonnen aber viele vergessen den Aufbau des Zuges - Reihe 2 & 3 sind mit einem steiferen Segment (vermutlich nur horizontale Achbewegung) verbunden damit der Wagen stabil bleibt und die Reihen 1 & 4 sind an dieses mit flexiblen Achsen (horizontal und vertikal beweglich) praktisch angehängt. Dadurch dürften z.B. sich die Reihen unterschiedlich beeinflussen. Auch wird vergessen dass eine Reihe des Zuges dann nur irgendwas zwischen 2,5-2,8 Tonnen wiegt. Sitzen jetzt in einer Reihe z.B. Zwei schwere große Personen links und zwei leichte kleine Kinder rechts, liegt der Schwerpunkt des Wagensegmentes durchaus auf der Linken Seite. Das heißt auch dass die Räder einer Seite hören Anpressdruck haben und dadurch die Dämpfung eventuell reduziert wird. Zusätzlich wird das verstärkt durch die Hebelwirkung außerhalb der Schiene - sprich sowohl das Rütteln für den Fahrer, als auch der Anpressdruck oder Federwirkung wird durch die hohen Kräfte außen weiter verstärkt - bei 4G auf einer Seite wirkt ja praktisch das 4fache Körpergewicht - so werden aus 100-150kg Gewichtsunterschied auch mal schnell 400-550kg die auf das Fahrwerk einseitig stärker drücken -> das macht bei einem Gewicht pro Reihen von 2,5t durchaus was aus. Und auch wirken bei größeren Personen die Kräfte (auf den Wagen als auch Körper) nochmal etwas stärker als bei Kleinen.

    Außerdem wirken auf der anderen Seite ja die entgegensetzen Kräfte, z.B. beim Kurvenwechsel.

    Und da sich die Reihen gegenseitig beeinflussen (wie erwähnt Reihe 1&4 angehängt), könnte es durchaus sein, dass dies den Unterschied ausmacht.

    Hier ein Beispiel:

    1. Variante: eingermaßen gleichmäßig beladener Zug -> smoothe Fahrt

    2. V.:Reihe 1 einseitig höher belastet -> etwas rüttelnde Fahrt Reige 1 , Reihe 2 leichtes rüttelnd durch Krafteinwirkung (ziehen/drücken) der angehängten ersten Reihe.

    3.V.: Reihe 1+2 stark einseitig belastet -> extremes Rütteln da Kräfte (Anpressdruck/Feder-&Hebelwirkung) stark verstärkt und die beiden rüttelnden Reihen sich gegenseitig zusätzlich verstärken.


    Es lässt sich natürlich schwer sagen, welche Reihen und welche Kombination dass verursacht: Könnte nur eine Reihe sein, könnte sein wenn Reihe 1+2+4 einseitig belastet sind und so weiter... Sicher ist nur: es macht einen Unterschied und eine einzelne Reihe beeinträchtigt auch die anderen Reihen (mehr oder weniger).

    Und wer jetzt sagt, dann müßte man ja auch bei anderen (2-Sitzer) Bahnen was merken, ja definitiv aber vermutlich nicht so stark das es einem das auffällt.


    Ich bin ja fast geneigt das ganze in Autodesk Fusion zu simulieren aber wäre doch etwas zu komplex.... Aber ich denke jeder mit Grundkenntnissen in Physik kann das nachvollziehen.

    Aber meinst du nicht, dass der Park mit den blauen Tank-Fahrern am Anfang auch solch eine ungleichverteilung getestet hat und evtl Sensorik geprüft hat?

    Man muss aber auch sagen, dass es kein sicherheitsrelevantes Thema ist und somit die Sensorik nicht geprüft wurde 🤷

    Zitat von TheGs

    Aber meinst du nicht, dass der Park mit den blauen Tank-Fahrern am Anfang auch solch eine ungleichverteilung getestet hat und evtl Sensorik geprüft hat?

    Man muss aber auch sagen, dass es kein sicherheitsrelevantes Thema ist und somit die Sensorik nicht geprüft wurde 🤷

    Ich vermute die testen auch einseitige Beladung vor allem auch um Sicherzustellen das der Zug immer die Strecke vollendet - sollte aber bereits durch vorherige Simulation schon vor dem Bau sichergestellt sein.


    Aber das hat eigentlich sonst eben hauptsächlich Auswirkungen auf den Fahrkomfort... Wenig bis gar nicht auf die Sicherheit, da sollten alle Toleranzen großzügig mit einberechnet worden sein.

    Aber was die Beladung angeht, kann der EP da wenig ändern. Das Problem ist dass es physikalische Grenzen gibt... Und die lassen sich halt nicht einfach abschalten. Gerade bei Wing-seated coastern wirken die Kräfte halt viel stärker (Flieh-/Feder-/Hebel-Kräfte) und der Park kann nicht alles "abfedern" 😂 (Sorry der musste sein). Vermutlich werden wir hier einfach in den sauren Apfel beißen müssen und akzeptieren dass die Bahn "variable" Fahreigenschaften hat.

    Zitat von KookyB

    Ich vermute die testen auch einseitige Beladung vor allem auch um Sicherzustellen das der Zug immer die Strecke vollendet - sollte aber bereits durch vorherige Simulation schon vor dem Bau sichergestellt sein.


    Aber das hat eigentlich sonst eben hauptsächlich Auswirkungen auf den Fahrkomfort... Wenig bis gar nicht auf die Sicherheit, da sollten alle Toleranzen großzügig mit einberechnet worden sein.

    Aber was die Beladung angeht, kann der EP da wenig ändern. Das Problem ist dass es physikalische Grenzen gibt... Und die lassen sich halt nicht einfach abschalten. Gerade bei Wing-seated coastern wirken die Kräfte halt viel stärker (Flieh-/Feder-/Hebel-Kräfte) und der Park kann nicht alles "abfedern" 😂 (Sorry der musste sein). Vermutlich werden wir hier einfach in den sauren Apfel beißen müssen und akzeptieren dass die Bahn "variable" Fahreigenschaften hat.

    „Aber was die Beladung angeht, kann der EP da wenig ändern.“


    Bringt mich auf eine Idee. Vielleicht kommt da mitten im Raum nun die Waage hin^^

    Ja genau, anstatt Normal, Singlerider und VL zukünftig nach Gewicht anstellen und einteilen. ^^ Am Eingang steht eine Wage und dementsprechend geht die entsprechende Tür auf.

    "Büro ist wie Achterbahnfahren. Ein ständiges Auf und Ab. Wenn man das jeden Tag 8 Stunden machen muss, täglich, dann kotzt man irgendwann." (Bernd Stromberg)

    Haha 3

    Nein, schwere Gewicht außen heißt stärkere Kräfte die wirken, größere Hebelwirkung etc. schwer Innen verursacht weniger seitliches Gewicht und stabilisiert die Stange vielleicht sogar. Aber war natürlich nur Spaß 😂 definitiv nicht umsetzbar... Könnten nur Gruppen in einer solchen Konstellation ausprobieren 😉

    Stell dir eine Wippe vor. Wen kannst du am anderen Ende leichter nach oben bewegen? Jemanden der leichter ist. Hier werden Kräfte von der Mitte nach Außen übertragen. Die haben viel leichteres Spiel mit einer leichten Person. Heißt, dass ein höheres Körpergewicht die Vibration dämpfen sollte.